Regulátory a riadiace jednotky pre e-bike
Regulátor je mozog elektrobicykla, prepína fázy motora a rozhoduje, koľko prúdu doňho pustí. Musí sedieť napätím na batérii a prúdom na to, čo batéria aj motor unesú, inak vypne ochrana BMS alebo sa niečo spáli. Fázové a Hallove vodiče sa prepájajú podľa farieb, a keď stroj po zapojení trhá alebo cúva, kombinácia nie je správna. Regulátor s 3000 až 5000 W urobí zo stroja vozidlo, nie bicykel, pretože hranica je 250 W.
Regulátory a riadiace jednotky pre e-bike
Regulátor, po slovensky riadiaca jednotka, sedí medzi batériou a motorom a rozhoduje o všetkom, čo sa medzi nimi deje. Podľa signálu z plynovej rukoväte alebo z pedálového snímača spína fázy motora a odmeriava prúd, stráži podpätie batérie a odpája pohon pri stlačení brzdy. Predávajú sa jednotky pre rozsah 48 až 84 V s prúdom okolo 80 A a výkonom 3000 až 5000 W, teda diely pre ťažké prestavby a elektrické motocykle, nie pre mestský bicykel. Označenie duálny môže znamenať dva výstupy pre dva motory, alebo dva režimy riadenia, a v inzeráte sa to obvykle nerozlíši, takže si to pred kúpou over u predajcu.
Najprv musí sedieť napätie a prúd, pretože regulátor sám o sebe žiadnu energiu nevyrobí. Rozsah 48 až 84 V znamená, že jednotka zvládne batérie od trinástich do dvadsiatich článkov v sérii, ale zvolený prúd musí dodať aj batéria. Osemdesiat ampérov z batérie 48 V a 20 Ah je štvornásobok jej kapacity za hodinu, čo väčšina packov z článkov 18650 dlhodobo nedá a BMS pohon odpojí. Pred kúpou si nájdi, na koľko ampérov je dimenzovaná ochrana BMS v batérii, a regulátor voľ podľa toho, nie podľa najvyššieho čísla v inzeráte.
Fázy a Hallove sondy sú tri silové a päť signálových vodičov a ich poradie rozhoduje, či sa motor roztočí správne. Farby sa pri čínskych jednotkách väčšinou zhodujú, ale nie vždy, takže po zapojení bicykel najprv nadvihni a skús roztočiť zadné koleso naprázdno. Keď stroj trhá, hučí alebo sa točí obrátene, prehodia sa dva fázové vodiče, prípadne dva Hallove, a skúša sa ďalej. Kombinácií je celkovo tridsaťšesť, ale správna sa obvykle nájde do tretieho pokusu.
Chladenie a umiestnenie sa pri osemdesiatampérovej jednotke podceňujú najčastejšie. Hliníkové telo je zároveň chladič, takže regulátor patrí na kov rámu alebo do prúdu vzduchu, nie zabalený v brašni medzi batériou a náradím. Prehriata jednotka najprv obmedzí prúd a jazda začne kolísať, až potom odíde koncový stupeň. Vodiče veď tak, aby sa nedreli o rám a aby konektory mierili nadol, pretože voda sa do nich dostane práve zhora.
Regulátor s 3000 až 5000 W zo stroja bicykel neurobí, skôr naopak. Bicyklom je v Európskej únii len stroj do 250 W trvalého menovitého výkonu s asistenciou do 25 km/h, takže s takou jednotkou ide o vozidlo, ktoré patrí na súkromný pozemok alebo do registra. Výmena regulátora za silnejší navyše ruší schválenie typu pri bicykli, ktorý ho mal, a s ním aj poistné krytie.