Lodné motory a podvodné skútre
V tejto kategórii sú závesné motory benzínové aj elektrické a k tomu podvodné skútre. Pri spaľovacích rozhoduje dvojtakt proti štvortaktu, pričom nové motory sú kvôli emisným limitom takmer výhradne štvortaktné. Kontrolný pramienok vody je jediné, čo za jazdy o chladení vidíš, a stúpanie lodnej skrutky drží otáčky v predpísanom rozsahu. Pri skútroch sa namiesto koní číta výdrž na nabitie a hĺbkový limit.
Lodné motory a podvodné skútre
V tejto kategórii sú pohonné jednotky, teda závesné motory benzínové aj elektrické a k tomu podvodné skútre pre potápačov a šnorchlárov. Člny, na ktoré sa motory vešajú, sú vo vedľajšej kategórii, tu ide o samotný pohon. Závesný motor visí celý na korme a dá sa zložiť, takže ho po sezóne odnesieš do sucha, aj keď čln zostane vonku. Podvodný skúter je oproti tomu ručný, ťahá plavca za sebou a s loďou nemá spoločné nič okrem vody.
Prvá otázka pri spaľovacom motore znie dvojtakt, alebo štvortakt. Dvojtakt je ľahší a jednoduchší, ale maže sa olejom primiešaným do paliva, ktorý tak sčasti odchádza do vody a do vzduchu. Práve kvôli emisiám stanovuje európska smernica o rekreačných plavidlách samostatné limity pre dvojtaktné zážihové, štvortaktné zážihové a vznetové motory, a bežný karburátorový dvojtakt ich nesplní. Nové motory sú preto takmer výhradne štvortaktné, kým dvojtakty stretneš hlavne z druhej ruky, a tam počítaj s miešaním paliva.
Druhá vec je chladenie a kontrolný pramienok. Väčšina závesných motorov sa chladí nasávanou vodou, ktorú ženie gumové obežné koleso v čerpadle nad prevodovkou. Pramienok vytekajúci z boku nie je ozdoba, ale jediné, čo za jazdy z celého okruhu vidíš, takže keď zoslabne alebo zmizne, patrí motor okamžite vypnúť. Obežné koleso je spotrebný diel, ktorý sa mení zhruba raz ročne alebo po niekoľkých stovkách hodín, a beh nasucho ho poškodí veľmi rýchlo.
Tretie je stúpanie lodnej skrutky, teda druhé číslo v jej označení. Udáva sa v palcoch a znamená, o koľko by sa skrutka posunula za jednu otáčku v pevnej látke. Výrobca motora predpisuje rozsah otáčok pri plnom plyne a skrutka je páka, ktorou sa doň trafíš, pretože každý palec stúpania navyše zníži otáčky zhruba o sto päťdesiat až dvesto. Mimo toho rozsahu buď necháš výkon ležať, alebo motor pretáčaš, a ani jedno sa neoplatí.
Poslednou skupinou sú podvodné skútre a čítajú sa pri nich úplne iné čísla. Rekreačné modely idú zhruba tri až šesť kilometrov za hodinu a jedno nabitie vydrží najčastejšie tridsať až šesťdesiat minút. Hĺbkový limit je pritom rovnako dôležitý ako výdrž, pretože bežné modely končia okolo štyridsiatich až päťdesiatich metrov a hlbšie do nich voda prenikne.