Batérie pre elektrobicykle
Batéria pre elektrobicykel dodáva celý dojazd, takže sa vyberá podľa napätia systému a podľa konektora, nie podľa ceny za ampérhodinu. Skutočná zásoba energie vyjde až z watthodín, teda z napätia krát kapacity, a 48 V s 31,5 Ah dá 1512 Wh. Nabíja sa len dodanou nabíjačkou, na nehorľavom podklade a nikdy pod nulou. Cez zimu sa skladuje nabitá zhruba na polovicu, nie vybitá do nuly.
Batérie pre elektrobicykle
Batéria je na elektrobicykli najdrahší diel a zároveň ten, ktorý určuje, ako ďaleko dôjdeš. Kategória zahŕňa rámové a nosičové batérie, brašňové sady aj puzdrá typu Hailong s článkami 18650 a 21700, väčšinou aj s nabíjačkou v balení. Najčastejšie sa predávajú v napätiach 36 V a 48 V, pretože na ne sú stavané prestavbové sady s motormi Bafang. Starú batériu nehádž do koša, patrí do zberu na mieste, kde vybité články preberajú.
Prvé, čo musí sedieť, je napätie a konektor, pretože 36V batéria na 48V kontroléri bicykel nerozbehne a opačne ho spáli. Konektor býva T-plug, XT60 alebo Anderson a medzi typmi sa nedá zamieňať bez spájkovania. Batéria v puzdre Hailong potrebuje na ráme lištu so správnym rozstupom skrutiek, kdežto brašňová sa pripúta popruhmi takmer kamkoľvek. Pri prestavbe na Bafang BBS02 alebo BBSHD skontroluj, koľko ampérov kontrolér odoberá, aby to batéria uniesla.
Dojazd sa nepočíta z ampérhodín, ale z watthodín, teda z napätia vynásobeného kapacitou. Batéria 36 V a 10 Ah má 360 Wh, zatiaľ čo 48 V a 31,5 Ah má 1512 Wh, čo je viac než štvornásobok. Elektrobicykel spotrebuje zhruba 10 až 20 Wh na kilometer podľa terénu, váhy jazdca a miery šliapania. Z toho vychádza, že 360 Wh stačí na 20 až 35 kilometrov, zatiaľ čo 1512 Wh na celodennú jazdu.
Nabíjanie patrí na nehorľavý podklad, do dohľadu a mimo únikovú cestu z bytu. Používaj len nabíjačku so zhodným napätím a konektorom, pretože 48V nabíjačka na 36V batérii ju zničí počas jednej noci. Pod nulou sa lítiové články nabíjať nesmú, kov sa vnútri usadzuje a kapacita nenávratne klesá. Nafúknutú, preliačenú alebo zapáchajúcu batériu nenabíjaj vôbec a odvez ju do zberu.
Skladovanie a preprava majú svoje pravidlá, ktoré sa od bežnej elektroniky líšia. Cez zimu sa batéria necháva nabitá zhruba na polovicu a v suchu okolo desiatich až dvadsiatich stupňov, pretože vybitá do nuly sa za pár mesiacov znehodnotí. Lietadlom sa batérie nad 160 Wh voziť nesmú ani v kabíne, a od januára 2026 sa zásielky posielajú nabité najviac na tridsať percent, takže nová batéria príde takmer prázdna.